Вилочный погрузчик — механическое транспортное средство, используемое для перемещения грузов и подъема их на высоту. Бывают с двигателем внутреннего сгорания или с электроприводом (электропогрузчики или «кары»). В зависимости от мощности двигателя подразделяются на категории B, C, D.
Тяговый аккумулятор — аккумуляторная батарея погрузчика. Бывает обслуживаемая и необслуживаемая (например, гелевая). Обслуживаемые батареи требуют аккумуляторных помещений для зарядки и штата аккумуляторщиков для обслуживания батареи. Необслуживаемые батареи можно заряжать вне аккумуляторных помещений, также они не требуют долива воды.
Грузоподъемная мачта — устройство, устанавливаемое на вилочный погрузчик и предназначенное для подъема груза на высоту более 600 мм от пола.
Двух- и трех-секционная мачта — количество секций грузоподъемной мачты. Трех-секционные мачты при равной высоте с двухсекционными поднимают каретку выше.
Каретка — устройство, устанавливаемое на мачту и предназначенное для крепления вил или навесного оборудования.
Сменное навесное оборудование — любые механические устройства, устанавливаемые на мачту или каретку погрузчика для перемещения или обработки грузов. Могут быть простые (например, вилы) или гидравлические (с подсоединением к гидравлической системе погрузчика, например, рулоныне захваты и т.д.).
Вилы — навесное оборудование, установленное на каретку или мачту и предназначенное для транспортировки грузов на европаллетах. Также могут называться как клыки, вилки, ножи. Вилы соответствуют классу каретки погрузчика, бывают длиной от 800 до 2400 мм. На вилы возможна установка сменного навесного оборудования, такого как кран-балка, захват для бочек и т.д.
Удлинитель вил — накладка, одеваемая на вилы, позволяющая удлинить рабочую длину вил. Требуется для обработки негабаритных грузов, а также для удобства работы. К примеру, одновременное перемещение двух паллет.
Боковое смещение каретки («side shift» от англ. «смещение в сторону») — дополнительное оборудование для вилочных погрузчиков, которое позволяет смещать груз вправо/влево относительно продольной оси погрузчика на +- 100 мм (для погрузчиков грузоподъемностью от 4000 кг смещение увеличивается до +- 250 мм). Бывает встроенным в каретку погрузчика или в виде дополнительной каретки бокового смещения накинутой на каретку погрузчика.
Свободный ход мачты — величина, на которую может быть поднят груз без увеличения габаритной высоты погрузчика. Достигается путем использования цилиндра подъема, поднимающего каретку без задействования секций грузоподъемной мачты.
Номинальная грузоподъемность — максимальная масса груза при заданном положении центра тяжести, которую вилочный погрузчик может транспортировать и штабелировать на высоту, установленную производителем.
Максимальная грузоподъемность — максимальная масса груза при установленном положении центра тяжести, которую может поднять погрузчик c помощью вилочного захвата или указанного оборудования на установленную максимальную высоту.
Остаточная грузоподъемность — максимальная масса груза при превышении либо габаритов груза либо смещения центра тяжести относительно центра тяжести погрузчика.
Центр тяжести груза — расстояние поверхности вил и от каретки вилочного погрузчика до центра тяжести поднимаемого груза, устанавливается производителем. Как правило, составляет от 500 до 600 мм. Выпускаются модели с увеличенным центром тяжести груза (например, до 800 или 1600 мм).
Цельнолитые шины (суперэластик) — шины из цельно отлитой резины, отличаются более высоким ресурсом, чем пневматические. Используются на складах и предприятиях.
Пневматические (камерные) шины — шины классической конструкции с применением камер. Отличаются более мягким ходом, используются при работе на открытой местности.
